日前，“上海·嘉兴周”闭幕之际，沪嘉两地科技人才交流活动在上海国际会议中心举行。嘉兴市科技局分别与上海科学技术交流中心和上海市研发公共服务平台管理中心（上海市科技人才发展中心）签订战略合作协议，嘉兴在机构合作、平台共建、人才引进、成果转化等接轨上海的项目上签约。两地之间科创要素加速流动，参会者都知道，这某种程度上有G60科创走廊的平台之功。短短一两年间，一条G60高速公路串起的走廊从概念成了现实，并不断深化延伸。

　　在6月初的长三角地区三省一市主要领导座谈会后，事关G60科创走廊的新进展吸引了不少人的注意力——上海市松江区，浙江省嘉兴市、杭州市、金华市、湖州市，江苏省苏州市，安徽省宣城市、芜湖市以及合肥市，在沪签署共建共享G60科创走廊战略合作协议。原本是上海向西南方面G60高速公路沿线沪嘉杭三地的事，如今向西拓展，沿着规划中的沪苏湖高铁方向，向苏州、湖州、宣城，乃至芜湖与合肥延伸，并强调将聚焦规划对接，推动长三角地区产业链创新链价值链布局一体化；聚焦战略协同，推动科技创新、制度创新、资源配置一体化。

　　而自G60科创走廊扩容的消息发布至今，叫好声与惊奇声不少。有人赞，更多长三角城市进入科创“朋友圈”，有利于摸清楚长三角的“家底”，助推科技创新、制度创新、资源配置一体化。也有人质疑进程是否太快，还有人细数其中城市，发现杭嘉苏湖是接轨多年的上海近邻，而合肥芜湖是安徽省内经济翘楚，前者有综合性国家科学中心，后者先进制造业强劲，尤其汽车产业与上海渊源颇深……那么，宣城凭什么加入G60科创走廊？

　　近些年来，宣城在融入长三角上，一直很积极。当地主要领导强调“向东看”，提出“向沪苏浙对齐，在全省争先”，宣城也正“争当长三角一体化高质量发展安徽排头兵”。在实际成果上，也有一些方面可圈可点，比如宣城与杭州萧山区共建的羽绒产业园，宣城搭建平台，提供土地、政策，萧山区新塘街道负责规划、招商，今年羽绒产业园可能实现30亿产值。另外，宣城13个省级以上开发区均与沪苏浙的园区签订了共建协议，比如宣城经济技术开发区与吴江经开区签订合作协议，新能源新材料产业加快聚集，锂电池产业链基本形成。郎溪开发区与无锡工业园、常州工业园等一批共建园区加快建设。科创上宣城也发力，正在打造宛陵科创城，是宣城的“一号工程中的一号工程”。科创城尚未完工，但合肥工业大学宣城研究院、科大讯飞宣城研究院等20余家科研院所和高新技术企业已明确入驻。更为关键的是，宣城干部的理念正转变：2017年宣城市分两批选派55名优秀中青年干部到上海市松江区、浙江省温州市等地挂职锻炼，湖州、南京、杭州、常州等地也派干部分赴宣城各地考察回访。记者近日还得知，宣城准备组织当地媒体赴松江，追访G60科创走廊的实效。

　　宣城入“G60”，或许应该少问“凭什么”，多聚焦“怎么办”。宣城在长三角的实力与存在感，从今年打通省界断头路的年度计划中便可一窥：14个项目中便有3条高速公路涉及宣城，分别是申嘉湖西延高速公路、高淳至宣城高速公路、溧阳至宁德高速公路。这里或许是个“软肋”，可在更高质量推进长三角一体化发展中，打通“咽喉”，强化“软肋”，本就是当务之急。

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　　两地之间科创要素加速流动，参会者都知道，这某种程度上有G60科创走廊的平台之功。短短一两年间，一条G60高速公路串起的走廊从概念成了现实，并不断深化延伸。

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